PROYECTO IMPULSADO POR EL SINDICATO YPFB TRANSPORTE

NOVEDADES GASODUCTO VIRTUAL

Se trata de NGT Holding una empresa que adquiere independencia de la estatal GASPROM conformando un grupo de empresas del gas natural de la región de los Urales en 1991, con objeto de ejecutar todos los trabajos que implican el cambio de la matriz energética en Rusia con tecnología top. Tiene experiencia en construcción de gasoductos, ensamblado y soldado de cualquier nivel de complejidad. También tiene experiencia en mantenimiento preventivo de ductos.  Construye plantas GLP y lo transporta y plantas combinadas de gas natural y GNL. Estas se basan en enfriamiento de gas natural en módulos criogénicos achicando su volumen en miles de veces y licuado transportarlo en cisternas especiales a cualquier punto alejado.

Hace poco tiempo representantes venidos de Rusia de NGT Holding han presentado a consideración del Gobierno nacional un plan de inversiones con el título agradable a los oídos e intereses de los bolivianos, llamado “Hagamos realidad el proyecto de gasificación del Gobierno boliviano ”. Es algo que no se puede desdeñar de principio.

Para este objetivo NGT Holding y su representante en Bolivia Ing. Rubén Delgadillo (ex-trabajador de la actual YPFB Transporte S.A.) han explicado con detalles tanto al Ministro de Hidrocarburos como al Presidente de YPFB el plan de “Utilizar en forma óptima, combinada y eficiente las diferentes tecnologías de transporte del gas natural ”, es decir en forma de GNL ( gas natural licuado ), GNC ( gas natural comprimido ) y gas por ductos. Esto para llegar desde una planta criogénica de enfriamiento hasta cualquier punto de la geografía nacional.

Con este propósito loable han ofrecido los representantes de NGT Holding un plan al Gobierno nacional - y sería muy bueno que de este plan energético estuvieran enterados adecuadamente tanto el Presidente Evo Morales como los Prefectos, Subprefectos y Municipios – que consiste en financiar conjuntamente con YPFB las siguientes obras de interés estratégico nacional.

En primer lugar la construcción del gasoducto Carrasco-Cochabamba, cuya construcción debe considerar forzosamente la necesidad de gasificar las poblaciones importantes que se encuentran a su paso. Expertos de NGT Holding - después de recorrer la zona del Chapare - recomiendan que el gasoducto se haga con normas rusas que son más estrictas que las gringas, que el gasoducto deba estar enterrado en toda su trayectoria incluyendo cruces de ríos, que el diámetro sea de 16 pulgadas, que se emplearía recursos técnicos y de personal calificado existente en nuestro país, que el costo sería de 90 millones dólares o menos si se da derecho de vía al transporte de petróleo y que el tiempo de construcción sería de ocho meses a partir de la firma del contrato de una sociedad mixta con la estatal YPFB.

En segundo lugar se ha planteado el abastecimiento de gas natural ( no GLP en este caso ) a poblaciones alejadas de la red de ductos, es decir a más de una centena de provincias bolivianas. Por lo tanto se pretende implementar unidades criogénicas para la obtención de gas natural líquido ( GNL ). El GNL reduce su volumen en 600 veces, no es inflamable y las presiones de operación son bajas ( 6 bar ), en comparación a GNC ( gas natural comprimido ) que tiene una presión de 200 bar. Estas consideraciones hacen que el transporte de GNL sea más seguro y no contaminante.

Desde el punto de vista económico el transportar GNC es rentable en distancias cortas no mayores a 50 Km, por el contrario el GNL es transportable en grandes cantidades a costos bajos y largas distancias. Por lo tanto la zona más beneficiada en forma inicial sería la región amazónica o norte de Bolivia (Trinidad, Guayaramerín, Riberalta, Rurrenabaque, San Borja, Porvenir y Cobija, entre otras ciudades y pueblos incluyendo Ixiamas y Apolo ), debido a que la planta criogénica sería instalada en pozos de gas del Chapare y concretamente en Carrasco. En las ciudades amazónicas se instalaría tanques de almacenamiento de GNL, plantas de re-gasificación y sistema de cañerías domiciliarias para su distribución. Con este sistema la Amazonía y norte de Bolivia se habría librado de usar más las garrafas de GLP que transportadas por el río Mamoré llegan tarde o nunca a su destino. También desde los tanques de almacenamiento de GNL la empresa rusa propone transportar en cisternas de GNC a las poblaciones menores de baja densidad poblacional.

El proyecto piloto de una unidad criogénica con capacidad de producción de tres toneladas de GNL día ( 4.400 m3/hr ) es de aproximadamente 15 millones de dólares y el tiempo de construcción es de doce meses. Inversión que sería asumida por NGT Holding con inversiones adicionales locales en cada ciudad o pueblo a cargo de YPFB, Prefecturas, Sub-prefecturas ( como la de la provincia Vaca Diez de Riberalta que tiene interés dada la explosión industrial de dicha ciudad ), municipios, cooperativas y empresarios interesados en aliarse a la empresa mixta criogénica YPFB-NGT. Los beneficios son el abastecimiento a la Amazonía sin necesidad de construir un gasoducto costoso, disminución de hidrocarburos subvencionados como diesel, gasolina y GLP, disminución del contrabando, incentivo real al crecimiento industrial, agro-industrial y turismo, generación de empleo en todas las etapas y confianza en el porvenir. El abastecimiento posterior también está planificado para Chaco, Chiquitanía, Pantanal, Guarayos, Ixiamas, Altiplano, Valles y el Chapare mismo.

En tercer y último lugar se ofrece la implementación de estaciones de servicio de gas natural fijas y móviles que son de fácil construcción y explotación económica, ya que son instaladas en derivaciones directas de los gasoductos fundamentales, usando para su propio funcionamiento no más de 30 Kw/hr. De esta forma se aseguraría el abastecimiento de GNC a lo largo de las carreteras principales del país. Cada estación de servicio tiene un costo de 200 mil dólares y es parte del paquete de inversiones de la empresa rusa. Las estaciones móviles consisten en camiones acondicionados para cargar cilindros de GNC. Este plan incluye finalmente la producción en Bolivia de balones o garrafas de material más liviano para GNC, planta cuyo costo es de 25 millones. El precio de dichas garrafas alivianas sería 40% menor al actual.